By रितिका कमठान | Apr 07, 2025
एयर इंडिया अब अपने बेड़े में बड़ा बदलाव करने की तैयारी में है। कई वर्षों तक सरकारी स्वामित्व में रहने के बाद एयर इंडिया अब टाटा समूह का हिस्सा है। नए केबिन क्रू यूनिफॉर्म समेत कई अन्य बदलावों के साथ एयर इंडिया में और भी बदलाव होने जा रहे है। एयरलाइन केबिन और लाउंज में बदलाव कर रही है।
विल्सन ने एक साक्षात्कार में कहा, "एक एयरलाइन को बेहतर बनाने के लिए निरंतरता की आवश्यकता होती है।" "उत्पाद की गुणवत्ता, चालक दल की सेवा, समय की पाबंदी और हवाई अड्डों तथा विमानों में अनुभव में एकरूपता होनी चाहिए। हम इन सभी पर काम कर रहे हैं।" भारतीय यात्रा बाजार में स्थानीय और विदेशी विमान सेवा कंपनियों के लिए अपार संभावनाएं हैं, क्योंकि यहां एक नया मध्यम वर्ग उभर रहा है और सरकार हवाई अड्डों सहित बुनियादी ढांचे को उन्नत कर रही है। एयर इंडिया ने इस उछाल का लाभ उठाने की कोशिश की है, दो साल पहले अपने बेड़े को उन्नत करने के लिए एयरबस एसई और बोइंग के साथ नए विमानों के लिए एक बड़ा ऑर्डर दिया था।
नए लाउंज, तेज कनेक्शन समय और अधिक कुशल ग्राउंड कर्मचारी अन्य तत्व हैं, जिनका उद्देश्य एयरलाइन की लाभप्रदता में सुधार लाना, नई दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु में इसके केंद्रों पर यात्री अनुभव में सुधार लाना और एयरलाइन को वैश्विक मानचित्र पर पुनः लाना है। करीब एक सदी के परिचालन इतिहास वाली एक मशहूर एयरलाइन, एयर इंडिया को टाटा समूह के नेतृत्व में नए स्वामित्व में लाया गया है, जो देश में विमानन क्षेत्र के अग्रणी लोगों में से एक था। कार्यभार संभालने के बाद, दिवंगत रतन टाटा ने 2021 के अंत में एक बयान में स्वीकार किया कि "बेशक एयर इंडिया के पुनर्निर्माण के लिए काफी प्रयास करने होंगे," जबकि "पिछले वर्षों में प्राप्त छवि और प्रतिष्ठा को पुनः प्राप्त करने का अवसर है।"
विल्सन द्वारा लक्षित उन्नयन में बेहतर कनेक्शन समय शामिल है। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया और यूरोप के बीच उड़ान पर, भारत में रुकने का समय 180 मिनट तक कम कर दिया गया है, जबकि पहले यह 10 घंटे तक था। उन्होंने कहा कि इससे एयर इंडिया को ट्रांजिट यात्रियों का प्रतिशत पहले के लगभग शून्य से बढ़ाकर उच्च एकल अंक तक लाने में मदद मिली है।
विल्सन ने माना कि समग्र अनुभव हमेशा उनकी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। केबिन के अंदरूनी हिस्से अक्सर पुरानी और नई सामग्रियों का मिश्रण होते हैं, और सोशल मीडिया पर यात्री खाते अप्रिय समीक्षाओं से भरे होते हैं जिनमें गंदी सीटें और बेस्वाद खानपान शामिल हैं। विल्सन ने कहा कि गहन नवीनीकरण का मतलब होगा सभी शौचालय, आंतरिक पैनल, कालीन, पर्दे बदलना और जहाँ भी संभव हो मौजूदा सीटों और इन-फ़्लाइट मनोरंजन प्रणालियों में सुधार करना। विल्सन ने कहा, "कुछ मामले ऐसे हैं जिनमें हम उतना अच्छा काम नहीं कर पाए जितना हम कर सकते थे।"
एयर इंडिया समूह अब दो एयरलाइन ब्रांड संचालित करता है - पूर्ण सेवा एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस। विल्सन की महत्वाकांक्षा समूह को भारत के अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात को ले जाने में अमीरात जैसी वैश्विक दिग्गजों के लिए एक चुनौती बनाना और भारत के हवाई अड्डों को भारत के दोनों ओर उड़ान भरने वाले यात्रियों के लिए पारगमन का विकल्प बनाना है - अब एक ऐसा व्यवसाय जो कम लागत वाली विशेषज्ञ इंडिगो के पक्ष में है।
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो ने आक्रामक तरीके से विस्तार किया है, जिसका लक्ष्य अब वैश्विक पहुंच बनाना है। एयरलाइन ने एयरबस ए350 के लिए ऑर्डर दिए हैं, जो 2027 तक आने शुरू हो जाएंगे, जिससे यह एयर इंडिया के अपने अंतरराष्ट्रीय मार्गों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में आ जाएगी। और कम लागत वाली एयरलाइन इस साल एयरबस 321 एक्सएलआर को शामिल करने के लिए तैयार है, जिससे इसे जर्मनी जैसे दूरदराज के शहरों तक पहुंच मिल जाएगी।
सिंगापुर एयरलाइंस में कई साल काम करने के बाद शामिल हुए विल्सन भारतीय अधिकारियों के साथ मिलकर एयरपोर्ट पर लालफीताशाही को कम करने पर काम कर रहे हैं, जिससे यात्रियों को अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में देरी होती है। इन कदमों में घरेलू हवाईअड्डों से शुरू होने वाले यात्रियों को वहां आव्रजन प्रक्रिया पूरी करने की अनुमति देना शामिल है, इससे पहले कि वे अंतरराष्ट्रीय पारगमन के लिए आरक्षित भारत के तीन केंद्रों में से किसी एक पर पहुंचें। साथ ही, विल्सन ने चेतावनी दी कि आपूर्ति-श्रृंखला में दिक्कतें कंपनी के साथ कई सालों तक बनी रहेंगी, जिससे नियोजित उत्पाद उन्नयन में देरी का जोखिम रहेगा। उन्होंने कहा, "इन चीजों को रातोंरात नहीं बदला जा सकता।"