By अंकित सिंह | Oct 08, 2026
महिंद्रा 15 अक्टूबर को अपनी पॉपुलर कॉम्पैक्ट SUV, XUV 3XO का CNG वेरिएंट लॉन्च करके इसके पावरट्रेन पोर्टफोलियो को बढ़ाने जा रही है। नया वर्शन XUV 3XO रेंज में पेट्रोल, डीज़ल और इलेक्ट्रिक वर्शन के साथ चौथा पावरट्रेन ऑप्शन जोड़ेगा। CNG के आने से, XUV 3XO भारत की उन चुनिंदा गाड़ियों में शामिल हो जाएगी जिनमें पेट्रोल, डीज़ल, CNG और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के ऑप्शन मिलते हैं—जैसे कि टाटा नेक्सन और किआ कैरेंस/क्लाविस। इससे खरीदारों को एक ही मॉडल लाइनअप में फ़्यूल के ज़्यादा ऑप्शन मिलेंगे।
उम्मीद है कि XUV 3XO CNG में महिंद्रा का 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड MPFi पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया जाएगा। पेट्रोल वर्शन में यह इंजन लगभग 112bhp की पावर और 200Nm का टॉर्क देता है। जैसा कि आमतौर पर CNG गाड़ियों के साथ होता है, CNG पर चलने पर पावर और टॉर्क के आंकड़े थोड़े कम हो सकते हैं। डायरेक्ट इंजेक्शन वाले ज़्यादा पावरफुल 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की तुलना में, सिंपल MPFi सेटअप CNG कन्वर्ज़न के लिए ज़्यादा बेहतर है। इसलिए, डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन को गैस पर चलाने के लिए बदलने में आने वाली अतिरिक्त जटिलता और लागत को देखते हुए, इसके साथ CNG पावरट्रेन मिलने की संभावना कम है।
XUV 3XO CNG के साथ मैनुअल गियरबॉक्स मिलने की संभावना है, हालांकि CNG ऑटोमैटिक कारों की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, महिंद्रा ऑटोमैटिक का ऑप्शन भी दे सकती है। महिंद्रा सस्पेंशन, ECU ट्यूनिंग और दूसरे छोटे-मोटे पार्ट्स में कुछ बदलाव कर सकती है ताकि गाड़ी CNG सेटअप के साथ अच्छी तरह काम करे। उम्मीद है कि CNG टैंक बूट (डिग्गी) में लगाया जाएगा, और यह देखना बाकी है कि क्या महिंद्रा टाटा और हुंडई की तरह स्मार्ट ट्विन-सिलेंडर टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करेगी या सिंगल-सिलेंडर सेटअप के साथ ही आगे बढ़ेगी, जिससे बूट स्पेस कम हो जाएगा।