'ओह शिट'... अजित पवार के प्लेन क्रैश से ठीक पहले कॉकपिट से आए ये आखिरी शब्द, ब्लैक बॉक्स से हुआ खुलासा

महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार की जान लेने वाले Learjet 45 विमान हादसे की जांच में एक चौंकाने वाला और दिल दहला देने वाला खुलासा हुआ है। DGCA के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, क्रैश से कुछ ही सेकंड पहले कॉकपिट क्रू के आखिरी शब्द "ओह शिट" (Oh Shit) थे। ये शब्द उस हताशा और अचानक आई आपदा को दर्शाते हैं, जिसे पायलट अंतिम क्षणों में भी नहीं टाल सके। यह हादसा तब हुआ जब दिल्ली की VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा ऑपरेट किया जा रहा Learjet 45 सुबह करीब 8:45 बजे बारामती के टेबल-टॉप एयरस्ट्रिप पर लैंडिंग की दूसरी कोशिश के दौरान नीचे गिर गया। इस हादसे में 66 साल के पवार, उनके पर्सनल सिक्योरिटी ऑफिसर, उनके अटेंडेंट और दो कॉकपिट क्रू, पायलट-इन-कमांड सुमित कपूर और फर्स्ट ऑफिसर शंभवी पाठक की मौत हो गई। जांच से जुड़े अधिकारी ने बताया कि क्रू के आखिरी शब्द "ओह शिट" थे।

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अधिकारी ने यह भी बताया कि बारामती में ग्राउंड कंट्रोल शहर की दो प्राइवेट एविएशन अकादमियों, रेडबर्ड एविएशन और कार्वर एविएशन के पायलट कैडेट्स द्वारा मैनेज किया जाता है, जो पायलटों के लिए प्राइमरी कॉन्टैक्ट पॉइंट थे।

अधिकारियों ने बताया कि प्लेन एयरस्ट्रिप की सीमा के अंदर ही क्रैश हुआ, लेकिन रनवे थ्रेशहोल्ड से काफी पहले। इस बीच, अधिकारियों ने पुष्टि की है कि Learjet का ब्लैक बॉक्स बरामद कर लिया गया है। एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की एक टीम बुधवार शाम को इस त्रासदी की फोरेंसिक जांच शुरू करने के लिए क्रैश साइट पर पहुंची।

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नागरिक उड्डयन मंत्रालय के एक बयान में क्रैश से पहले की घटनाओं का क्रम बताया गया, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि क्रू ने लैंडिंग क्लीयरेंस का रीडबैक नहीं दिया था। सुबह 8:18 बजे, VT-SSK के रूप में रजिस्टर्ड विमान ने बारामती एयरपोर्ट से संपर्क किया। 15,000 घंटे से अधिक उड़ान अनुभव वाले पायलट सुमित कपूर और लगभग 1,500 घंटे के अनुभव वाली को-पायलट शंभवी पाठक को मौसम की स्थिति के बारे में बताया गया और उन्हें अपनी मर्जी से लैंड करने की सलाह दी गई।

क्रू ने हवा और विजिबिलिटी के बारे में पूछा और उन्हें बताया गया कि विजिबिलिटी लगभग 3,000 मीटर थी, जिसे लैंडिंग के लिए पर्याप्त माना जाता है। एयरक्राफ्ट ने रनवे 11 पर फाइनल अप्रोच की रिपोर्ट दी, लेकिन पायलट ने तुरंत बताया कि रनवे "दिखाई नहीं दे रहा है" और उसे गो-अराउंड शुरू करने का निर्देश दिया गया, जो एक स्टैंडर्ड प्रोसीजर है अगर लैंडिंग सुरक्षित रूप से पूरी नहीं हो सकती।

गो-अराउंड के बाद, क्रू ने अपनी पोजीशन कन्फर्म की और फिर से फाइनल अप्रोच की रिपोर्ट दी। रनवे की विजिबिलिटी वेरिफाई की गई, और प्लेन को सुबह 8:43 बजे लैंड करने की इजाज़त दी गई, हालांकि इस क्लीयरेंस का कोई रीडबैक रिकॉर्ड नहीं किया गया।

सुबह 8:44 बजे, एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने रनवे 11 के किनारे के पास आग की लपटें देखीं।