By रेनू तिवारी | Jan 02, 2026
31 दिसंबर को गिग वर्कर यूनियनों द्वारा हड़ताल की घोषणा के बाद अल्ट्रा-फास्ट डिलीवरी को लेकर बहस फिर से सुर्खियों में आ गई। हालांकि नए साल की शाम को ज़ोमैटो और ब्लिंकिट जैसे प्लेटफॉर्म पर डिलीवरी सेवाओं पर ज़्यादा असर नहीं पड़ा, लेकिन क्या 10 मिनट की डिलीवरी मॉडल राइडर्स पर दबाव डालते हैं, इस बारे में सवाल सोशल मीडिया पर चर्चा में आ गए। इस पर जवाब देते हुए, ज़ोमैटो के फाउंडर और CEO दीपेंद्र गोयल ने X पर जाकर बताया कि 10 मिनट की डिलीवरी का वादा कैसे काम करता है और उनके अनुसार, यह डिलीवरी पार्टनर की सुरक्षा से समझौता क्यों नहीं करता है। इन चिंताओं को दूर करते हुए, गोयल ने X पर कई मैसेज पोस्ट किए, जिसमें कहा गया कि 10 मिनट की डिलीवरी के बारे में आलोचना अक्सर इस गलतफहमी पर आधारित होती है कि सिस्टम कैसे डिज़ाइन किया गया है।
इस प्रक्रिया को समझाते हुए, उन्होंने लिखा, "जब आप ब्लिंकिट पर अपना ऑर्डर देते हैं, तो उसे 2.5 मिनट के अंदर पिक और पैक कर लिया जाता है। और फिर राइडर लगभग 8 मिनट में औसतन 2 किमी से कम दूरी तय करता है। यह औसतन 15 किमी प्रति घंटा है।"
गोयल के अनुसार, यह मानना कि तेज़ डिलीवरी का मतलब अपने आप जोखिम भरा व्यवहार है, सिस्टम की जटिलता को नज़रअंदाज़ करता है। उन्होंने कहा, "मैं समझता हूं कि हर कोई क्यों सोचता है कि 10 मिनट में डिलीवरी जान जोखिम में डालने जैसा है, क्योंकि सिस्टम डिज़ाइन की जटिलता की कल्पना करना वाकई मुश्किल है जो तेज़ डिलीवरी को संभव बनाता है।"
कर्मचारियों की सुरक्षा पर सवालों का जवाब देते हुए, गोयल ने कहा कि सभी डिलीवरी पार्टनर्स का बीमा है। राइडर्स के लिए हेल्थकेयर सपोर्ट के बारे में पूछने वाले एक यूज़र के जवाब में उन्होंने लिखा, "हां, सभी के पास मेडिकल और लाइफ इंश्योरेंस है।" उन्होंने देरी पर लगने वाली पेनल्टी को लेकर भी चिंताओं पर बात की, और कहा, “अगर वे समय पर डिलीवरी नहीं करते हैं तो कुछ नहीं होता। हम समझते हैं कि कई बार चीजें गलत हो जाती हैं।”
क्या डिलीवरी के काम में लॉन्ग-टर्म करियर ग्रोथ मिलती है, इस सवाल पर गोयल ने कहा कि गिग वर्क को परमानेंट नौकरी के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। “बिना स्किल वाली नौकरी में करियर में आगे बढ़ना? यह किसी के लिए भी परमानेंट नौकरी नहीं है,” उन्होंने लिखा।
उन्होंने आगे कहा कि ज़्यादातर लोग डिलीवरी का काम कुछ समय के लिए करते हैं। “ज़्यादातर लोग यह काम साल में कुछ महीनों के लिए करते हैं और फिर कुछ ज़्यादा परमानेंट काम करने लगते हैं,” उन्होंने कहा।
छोड़ने वालों के डेटा को शेयर करते हुए गोयल ने कहा, “एक साल में एट्रीशन परसेंटेज 65% है, जो दिखाता है कि यह सच में ‘गिग’ है और किसी के लिए भी परमानेंट नौकरी नहीं है।”
उन्होंने हायरिंग स्टैंडर्ड्स के बारे में भी साफ किया, और लिखा कि “जिसके पास वैलिड ड्राइविंग लाइसेंस और क्लियर बैकग्राउंड चेक हो, वह गिग में काम कर सकता है।”
गोयल ने माना कि गिग वर्क को लेकर लोगों की सोच अक्सर नेगेटिव होती है। उन्होंने लिखा अगर मैं सिस्टम से बाहर होता, तो मैं भी मानता कि गिग वर्कर्स का शोषण हो रहा है, लेकिन यह सच नहीं है। उन्होंने कस्टमर्स को डिलीवरी पार्टनर्स से सीधे बात करने के लिए प्रोत्साहित किया ताकि वे समझ सकें कि कई लोग प्लेटफॉर्म पर काम क्यों चुनते हैं।
उन्होंने कहा अगर आप कभी जानना चाहते हैं कि लाखों भारतीय अपनी मर्ज़ी से प्लेटफॉर्म पर काम क्यों करते हैं और कभी-कभी रेगुलर नौकरियों के बजाय इसे क्यों पसंद करते हैं, तो जब आप अपना अगला खाना या किराने का सामान ऑर्डर करें तो किसी भी राइडर पार्टनर से पूछ लें। साथ ही, उन्होंने माना कि सुधार की गुंजाइश है। “कोई भी सिस्टम परफेक्ट नहीं होता, और हम सभी इसे आज से बेहतर बनाने के लिए हैं,” गोयल ने लिखा, साथ ही उन्होंने सोशल मीडिया पर गिग वर्क के बारे में गलत जानकारी देने वाली बातों की भी आलोचना की।
ये टिप्पणियां गिग वर्कर यूनियनों द्वारा 25 दिसंबर और 31 दिसंबर को हड़ताल का आह्वान करने के कुछ दिनों बाद आई हैं, जिसमें बेहतर वेतन, सोशल सिक्योरिटी और सुरक्षित काम करने की स्थितियों की मांग की गई थी।
हालांकि यूनियनों ने बड़ी संख्या में लोगों के शामिल होने का दावा किया, लेकिन शहरों में यूज़र के अनुभवों से पता चला कि नए साल की पूर्व संध्या पर ज़ोमैटो और ब्लिंकिट जैसे प्लेटफॉर्म पर खाने और क्विक कॉमर्स की डिलीवरी पर ज़्यादा असर नहीं पड़ा।
इसके बावजूद, डिलीवरी टाइमलाइन, वर्कर की सुरक्षा और प्लेटफॉर्म की जवाबदेही को लेकर चर्चा तेज़ हो गई है, गोयल की टिप्पणियों ने इस बहस में कंपनी का नज़रिया जोड़ा है, जो शायद छुट्टियों के मौसम के बाद भी जारी रहेगी।