By अंकित सिंह | Feb 03, 2026
केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा घोषित नवीनतम केंद्रीय बजट में जम्मू और कश्मीर में रेलवे अवसंरचना के लिए केंद्र सरकार द्वारा 1,086 करोड़ रुपये का आवंटन, 5 अगस्त, 2019 को अनुच्छेद 370 के निरसन के बाद के वर्षों में केंद्र शासित प्रदेश में कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए सरकार के प्रयासों को रेखांकित करता है। ऐसे समय में जब अवसंरचना को स्थिरता और विकास के एक प्रमुख चालक के रूप में देखा जा रहा है, रेलवे इस क्षेत्र की विकास रणनीति का एक महत्वपूर्ण स्तंभ बनकर उभरा है।
विशेष रूप से, रेलवे अवसंरचना इस बदलाव की आधारशिला बनकर उभरी है। केंद्र सरकार का निरंतर निवेश न केवल वित्तीय प्रतिबद्धता को दर्शाता है, बल्कि रणनीतिक इरादे को भी उजागर करता है। कश्मीर में कनेक्टिविटी को अब वैकल्पिक विकास के रूप में नहीं देखा जाता है। इसे आर्थिक एकीकरण और दीर्घकालिक राष्ट्र निर्माण के लिए आवश्यक माना जा रहा है। घाटी को नया रूप देने वाली सबसे महत्वपूर्ण परियोजना उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) है। दशकों पहले परिकल्पित और लंबे समय से विलंबित, 272 किलोमीटर लंबी यह परियोजना इंजीनियरिंग के क्षेत्र में एक मील का पत्थर बन गई है।
इसमें 900 से अधिक पुल और दर्जनों सुरंगें शामिल हैं, जिनमें चेनाब रेल पुल भी शामिल है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे मेहराब पुल है। अपनी तकनीकी उपलब्धि के अलावा, USBRL एक क्रांतिकारी परियोजना है क्योंकि यह हर मौसम में संपर्क प्रदान करती है, जिससे श्रीनगर-जम्मू राजमार्ग जैसे असुरक्षित सड़क मार्गों पर कश्मीर की लंबे समय से चली आ रही निर्भरता कम हो जाती है। इसका प्रभाव ज़मीनी स्तर पर पहले से ही दिखाई दे रहा है। बारामूला से संगलदान तक रेल सेवाओं ने उत्तरी कश्मीर के दूरस्थ कस्बों को आर्थिक गतिविधियों के करीब ला दिया है। किसानों, व्यापारियों, छात्रों और दिहाड़ी मजदूरों को अब तेज़, अधिक विश्वसनीय और किफायती परिवहन की सुविधा मिल रही है। यात्रा की अनिश्चितता में कमी एक ऐसे क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मनोवैज्ञानिक बदलाव को दर्शाती है जहां कभी सड़क बंद होना आम बात थी।