Make in India की शानदार कामयाबी: PM Modi ने दिखाई स्वदेशी Hydrogen Train को हरी झंडी, बदलेगी रेलवे की तस्वीर
प्रधानमंत्री मोदी ने हरियाणा से भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर देश को क्लीन एनर्जी परिवहन के वैश्विक मानचित्र पर स्थापित किया है। यह 'मेक इन इंडिया' ट्रेन, जो जींद-सोनीपत रूट पर चलेगी, हाइड्रोजन फ्यूल सेल तकनीक पर आधारित है और प्रदूषण मुक्त रेल यात्रा का मार्ग प्रशस्त करती है। यह हरित परिवहन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो पर्यावरण संरक्षण में सहायक होगा।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने हरियाणा के जींद रेलवे स्टेशन से भारत की पहली हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेन को हरी झंडी दिखाई। यह ट्रेन जींद और सोनीपत के बीच चलेगी। इसके साथ ही भारत उन चुनिंदा देशों में शामिल हो गया है, जहाँ हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेनें चल रही हैं। भारत में डिज़ाइन और तैयार की गई यह ट्रेन साफ़-सुथरे रेल ट्रांसपोर्ट की दिशा में एक बड़ा कदम है। यह दुनिया की सबसे लंबी और सबसे शक्तिशाली हाइड्रोजन-पावर्ड पैसेंजर ट्रेनों में से एक है। इसमें 10 कोच हैं, लगभग 2,600 यात्रियों के बैठने की क्षमता है और 3,200 हॉर्सपावर का प्रोपल्शन सिस्टम लगा है। दुनिया भर में अभी चल रही ज़्यादातर हाइड्रोजन ट्रेनों में सिर्फ़ दो से चार कोच होते हैं और उनका इस्तेमाल मुख्य रूप से छोटे रीजनल रूट पर किया जाता है।
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हाइड्रोजन से चलने वाली यह ट्रेन शुरुआत में हरियाणा में नॉर्दर्न रेलवे के 89 किलोमीटर लंबे जींद-सोनीपत सेक्शन पर चलेगी। इस लॉन्च के साथ, भारत हाइड्रोजन से चलने वाले रेल ट्रांसपोर्ट की दिशा में काम करने वाले जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका जैसे देशों की सूची में शामिल हो गया है। पारंपरिक डीज़ल लोकोमोटिव के विपरीत, हाइड्रोजन ट्रेन हाइड्रोजन फ्यूल सेल का इस्तेमाल करके खुद अपनी बिजली बनाती है।
भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाए जाने के बाद, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि आज का दिन ऐतिहासिक है। देश के नेतृत्व की वजह से हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी विकसित करने में हमने एक बड़ी तकनीकी उपलब्धि हासिल की है। अब भारत उन देशों में शामिल हो गया है जिनके पास हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन बनाने की पूरी टेक्नोलॉजी मौजूद है।
इस सिस्टम का मुख्य हिस्सा 1,200-किलोवाट का प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन फ्यूल सेल (PEMFC) है, जो हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच केमिकल रिएक्शन से बिजली बनाता है। इससे निकलने वाली एकमात्र चीज़ें पानी की भाप और गर्मी हैं, जो इसे आज उपलब्ध रेल प्रोपल्शन के सबसे साफ़ तरीकों में से एक बनाती हैं। ट्रेन अपने दो हाइड्रोजन ड्राइविंग पावर कारों के अंदर लगे हाई-प्रेशर सिलेंडरों में कंप्रेस्ड हाइड्रोजन गैस ले जाती है। यह हाइड्रोजन एक प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन फ्यूल सेल (PEMFC) में भेजा जाता है, जो एक बैटरी की तरह काम करता है; जब तक हाइड्रोजन की सप्लाई होती रहती है, तब तक इसे कभी रिचार्ज करने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
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फ़्यूल सेल के अंदर, आमतौर पर प्लेटिनम से बने कैटलिस्ट का इस्तेमाल करके हाइड्रोजन के अणुओं को प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉन में तोड़ा जाता है। प्रोटॉन एक खास पॉलीमर झिल्ली से गुज़रते हैं, जबकि इलेक्ट्रॉन को एक बाहरी इलेक्ट्रिक सर्किट से होकर गुज़रने के लिए मजबूर किया जाता है। इलेक्ट्रॉनों की इस गति से विद्युत उत्पन्न होती है, जो ट्रेन के ट्रैक्शन मोटर्स को शक्ति प्रदान करती है। साथ ही, आसपास की हवा से ऑक्सीजन ईंधन सेल में प्रवेश करती है और हाइड्रोजन प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉनों के साथ जुड़ जाती है। इस विद्युत रासायनिक अभिक्रिया के एकमात्र उप-उत्पाद जल वाष्प और ऊष्मा हैं। इसमें कोई दहन नहीं होता, कोई धुआँ नहीं निकलता और उपयोग स्थल पर लगभग कोई कार्बन उत्सर्जन नहीं होता।
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